«Кратос плюс» ремонтує міст через Стрижень на Кільцевій

Два тижні, як почалися роботи на вулиці Кільцевій у Чернігові.

Дорога веде від ЗАЗу до Олександрівки, «Епіцентру». Відновлюють міст через Стрижень, що військові підірвали в лютому 2022 року, коли росіяни почали заходити на околицю міста. Цей міст єдиний у Чернігові, що за три роки не відбудували. Замовник робіт — управління житлово-комунального господарства Чернігівради.

Перед бетонними руїнами — новенький коричневий паркан з металопрофілю. На території працює техніка. Роботи виконує ТОВ «Будівельно-виробнича фірма «Кратос плюс». Власник — Вадим Сендецький. Тендер оголошували на суму 24 мільйони 250 тисяч гривень. «Кратос» запропонував зробити за 22 мільйони 281 тисячу 990 гривень. ТОВ «Транс Лайн Груп» Віталія Лепського дав вищу ціну — 22 мільйони 299 тисяч 999 гривень. І програв.

— Тимчасова споруда, — пояснює Сергій БОНДАРЕЦЬ, виконроб ТОВ «БВФ «Кратос плюс». — Зараз проводимо демонтаж зруйнованого мосту. Старі конструкції виявилися дуже міцними. Багато цементу, арматури. Радянський цемент міцний. Спецтехніка працює на повну потужність, — тим часом екскаватор з гідромолотом не перестає бити по бетону. Під ногами трясеться земля. — Довжина лежачого прольоту 12 метрів. Усього їх 24.  Ще є поперечна балка, на яку опиралися ці плити. Вона теж залізобетонна. Зараз заглиблена у воду.

Сергій Бондарець на будівельному майданчику біля зруйнованого мосту на Кільцевій

 Треба пустити воду в обхід мосту. Щоб  побачити балку, в якому вона стані. І придумати, як її дістати. Дуже важка. Одна з проблем — ця балка замулена. У проєктній документації написано, що мулу в Стрижні десь пів метра. Але думаю, там більше. На це, скоріш за все, будуть додаткові витрати. Глибина самої річки невелика.

— Може, хай лежить на дні?

— Є проєкт, там написано: витягти балку.

Найважчі роботи на цьому об’єкті — демонтаж. Бачите, десять хвилин стоїмо, а техніка довбає на одному місці.

— Який буде новий міст?

— Залізобетонний. Зробимо основу. Покладемо фундамент. Зверху будуть поперечні труби. Вони пустотні. Чотири штуки. Кожна десь метр у діаметрі. Квадратної форми. Через них буде проходити вода зі Стрижня. Цього достатньо, щоб не затоплювало. Зверху покладемо асфальтне полотно.

— Усе, що тимчасове, стає постійним, — згадую стару відому приказку.

— Є таке.

— Скільки часу триватиме відновлення?

— Перехідний об’єкт. Роботи продов­жимо в наступному році. Замовник просив основну частину виконати до кінця року. До морозів хочемо демонтувати і змонтувати. Асфальтне покриття, благоустрій у цьому році фізично не встигнемо.

— Узимку проїхати можна буде?

— Хотілося б. Але ні. Асфальтобетону не буде. Але рішення за замовником.

— Скільки працівників на об’єкті?

— Зараз на техніці три працівники. Коли демонтуємо, щонайменше десять точно буде. Плюс електрики.

— Буде освітлення? Встановлять нові стовпи?

— Освітлення потрібне обов’язково.

— До цього з мостами мали справу?

— За роки роботи з чим тільки не доводилося працювати. Будували стадіон «Юність». Відновлюємо п’ятиповерхівку на Козацькій, що пошкодив шахед. Зараз закінчуємо п’ятий поверх.

Юлія СЕМЕНЕЦЬ. Фото авторки